Tendances du marché
La population urbaine mondiale augmente rapidement, concentrant 4,2 milliards d’individus en 2018 contre 751 millions en 1950 (chiffres ONU). Les investissements dans le secteur du transport en commun sont ainsi en forte progression afin d’offrir des solutions de transport intra-agglomération et intercités plus rapides et plus fiables.
Conséquence de cette demande, la croissance annuelle du marché industriel ferroviaire mondial est estimée à 3,2% à l’horizon 2021.
Défis :
- Augmenter la capacité des lignes existantes (CBTC, métro automatisé…)
- Développer la compétitivité industrielle au niveau international
- Diversifier et adapter l’offre produits aux marchés locaux (ex. grande vitesse en Chine)
L’intégration des technologies digitales dans le secteur ferroviaire va permettre de gérer des flux de trafic de plus en plus complexes, d’assurer l’interopérabilité des différents modèles de transport (smartcity) et d’améliorer la sécurité et le confort passager. En parallèle, les progrès dans la maintenance prédictive vont améliorer le temps de disponibilité du matériel et réduire les coûts de maintenance.
La SNCF estime pouvoir réaliser 1,5 Md€ d’économies entre 2015 et 2020 grâce aux IoT industriels.
Défis :
- Connecter les compétences digitales et IT (Big Data, Cloud, Cybersécurité…) aux spécificités du secteur ferroviaire et à sa réglementation
- Assurer la sécurité des données et des systèmes critiques et améliorer l’exploitation des données disponibles
- Intégrer les nouvelles solutions de transport (bus électrique, car sharing…)
L’urbanisation massive, le besoin d’interopérabilité entre les différents pays européens pour répondre à l’ouverture à la concurrence, et l’électrification des lignes ferroviaires pour un transport décarboné engendrent des investissements massifs dans la rénovation et la création de nouvelles infrastructures ferroviaires.
D’ici 2030, plus de 123 000 km de réseau ferroviaire européen seront équipés du système de signalisation ERTMS (European Rail Traffic Management System). En France, 46 milliards d’euros seront investis sur 10 ans afin de moderniser et de sécuriser le réseau ferroviaire.
Défis :
- Assurer une exigence de sécurité de plus en plus drastique du matériel roulant (SIL4)
- Accompagner la remise à niveau du réseau ferroviaire (ERTMS)
- Anticiper les obsolescences technologiques (ex : GSM-R vs LTE / 5G)
Domaines fonctionnels
NOS SUCCESS STORIES
Afin de transporter davantage de voyageurs aux heures de pointe, l’exploitant d’une grande métropole mondiale a confié à notre client industriel l’automatisation d’une ligne de métro, la plus densément chargée du réseau. ALTEN participe au développement de l’élément clé, le système de signalisation CBTC.
En savoir plusUne nouvelle génération de train à grande vitesse à deux niveaux a été développée en Suisse par un leader de l’industrie ferroviaire pour répondre à la croissance du trafic intercités. ALTEN accompagne les différentes activités d’ingénierie du constructeur sur ses sites de Zurich et de Villeneuve en déployant des équipes d’ingénieurs de haut niveau.
En savoir plusLe système de gestion du trafic ferroviaire européen (ERTMS) doit couvrir 50% du réseau stratégique européen d’ici 2023. Notre client a remporté plusieurs contrats dans le cadre de ce projet d’envergure et est supporté par ALTEN sur la montée en charge de son centre d’excellence ERTMS en Belgique.
En savoir plusALTEN accompagne un opérateur ferroviaire européen majeur (plus de 15 000 km de lignes en exploitation) dans la conception de nouvelles lignes électrifiées, afin d’anticiper l’augmentation du trafic et l’évolution du matériel roulant. Nos équipes d’ingénieurs interviennent en particulier sur le dimensionnement électrique, la conception (études, gestion de projet…) et l’assistance exploitation et maintenance des IFTE (installation fixe de traction électrique).
En savoir plusNOS CLIENTS
Industrie ferroviaire
Bombardier Transport, Siemens Mobility, Alstom, Hitachi Group, Wabtec Corporation, Stadler Rail…
Transport ferroviaire
SNCF, RATP, Getlink…